Viu tot el motor a primera fila

La Classe B de Mercedes s’ha renovat per oferir-nos un vehicle diferent, completament nou respecte al Classe B que coneixíem fins ara.  Incorpora com no podria ser de cap altre manera el nou llenguatge de disseny de la marca – estrenada pel CLS – que modernitza  i molt l’estètica d’aquest monovolum, perdò, Sports Tourer volia dir,  compacte premium.

Però la renovació va molt més enllà de la nova imatge, el canvi més radical respecte a la versió anterior es que s’ha abandonat l’estructura Sandwich. Ara el motor està situat en posició davantera i permet que el conductor ocupi una posició no tant elevada com abans. El comportament ha estat el gran beneficiat d’aquest canvi, ara el comportament de la Classe B es homologable a la d’una bona berlina.

A primer cop d’ull del nou Classe B destaca la seva alçada.  Amb 1,56 mts. és més baixet que la majoria dels seus rivals ( 1,58 Seat Altea i 1,62 Ford C-Max per posar els dos amb més infules esportives). Desprès es fa evident la seva imatge molt més dinàmica amb marcades nervadures que recorren el lateral i el sostre en línia descendent.

Per a qui busca un monovolum compacte un tema cabdal es l’habitabilitat. En aquest punt no hi ha excessives diferències respecte a la versió anterior,  i això en aquest cas, es una bona noticia, el Classe B és un cotxe ampli i còmode. Aixó es així en totes les places fins i tot a les del darrera.

Un fet que crida l’atenció a la part del darrera es la presencia d’un tunel central … curiós en un tracció davant no ? … em sembla que no tardarem a veure una versió 4matic del B. O potser algún altre ús per aquesta plataforma ?

Una altra dada important en un cotxe d’aquest segment és la capacitat del maleter. En el nou classe B arriba pràcticament als 490 litres amb formes molt regulars que el fan molt aprofitable.  Hi ha una doble safata lliscant que realitza una funció més que important si es va de viatge: amagar de la vista dels paquets del maleter. Si a més  el teu Clase B està equipat amb el sistema Easy-Vario-Plus, podràs desplaçar la segona fila de seients 140 milímetres cap a endavant o endarrera , aconseguint que el maleter pasi de 490 a 666 litros de capacitat.

L’interior del nou clase B es força modern, de disseny agradable, bona ergonomia i com correspon en un cotxe que porta l’estrella al morro, els materials emprats ofereixen un molt bon aspecte i un bon tacte.

En el moment d’iniciar la  conducció es quan apareix un aspecte en el que Mercedes s’ha volcat en el nou Classe B. El nou B compta amb deu sistemes d’assistència a la conducció. És el primer vehicle de la seva clase en equipar de sèrie el COLLISION PREVENTION ASSIST. Un sistema que us advertirà amb senyals optiques i acústiques que us esteu apropant massa ràpid al vehicle del davant.

Opcionalment pot equipar fins i tot el Sistema Pre-Safe, que com amb tants d’altres equipaments de seguretat (l’airbag per exemple) van apareixer per primer cop en un Classe S. I es que el teu Classe B el podràs deixar a nivell d’equipament com un S, passant per caixa clar … , és la gràcia dels Premium.

La versió que hem provat és la B 200 CDI equipada amb motor dièsel de 136 CV i canvi manual que serà sense gaires dubtes una de les més venudes. Aquest propulsor de quatre cilindres i 136 CV, és mostra molt enérgic a la gama mitja de revolucions. Entre les 1.600 i 3.000 rpm lliura 300 Nm de parell màxim i no té cap mena de problema en moure els 1.500 quilos del B. No és gens mandrós alhora de pujar de voltes i manté sempre un funcionament prou refinat.

La breu presa de contacte que varem tenir-hi, va ser suficient per deixar-nos clar que el nou B ofereix un comportament molt consistent en carretera i ofereix una sensació de control molt elevada. El Mercedes Classe B es molt neutre i no perd les maneres enacara que l’intentis torturar pels revolts del Coll de l’Illa.

Per aquest Mercedes B 200 CDI en demanen 29.800 euros amb l´equipament de sèrie. Si en vols un que s’assembli al de les fotos, t’hauràs de gratar la butxaca i agafar alguns opcionals.  Climatitzador doble, Direcció assistida variable, navegador GPS, les llandes d’aliatge de color negre, etc amb el que superarem tranquil · lament els 33.500 euros aproximadament.

El seu preu respecte a altres monovolums compactes es justifica en part per l’elevada càrrega tecnològica en seguretat, la qualitat de habitacle i un motor i comportament a l’alçada dels millors. L’altre part es justifica per poder lluir una estrella al morro i la condició de premium que això li atorga.

Article i Fotografies : F.Servet