Viu tot el motor a primera fila

El carnet A2 vigent al nostre país converteix en il.legals als motoristes espanyols quan creuen les fronteres i els priva, a més, de la cobertura de l’assegurança, segons diversos experts legals consultats per ANESDOR. El motorista espanyol conduiria de manera il.legal al desplaçar-se a Portugal o França i s’exposaria a greus infraccions, ja que aquest permís no és reconegut per la resta de països de la Unió Europea.

La situació ve donada per la introducció precipitada el 8 de desembre de 2009 del carnet A2 per conduir motocicletes de potència no superior a 35 kw. La resta d’estats membres no aplicarà aquest permís fins a gener de 2013, segons indica la Directiva comunitària 2006/126/CE.

L’A2 es posiciona com a pas previ necessari per poder accedir al carnet A que permet conduir motocicletes de mitjana i alta cilindrada (més de 35 kW), per al que s’exigeix ​​tenir complerts 20 anys, dos d’experiència en possessió del carnet A2 i completar un exigent esquema de formació en el qual , per cert, encara treballa la DGT i no és gens clar.

En conseqüència, a l’espera que la primera fornada de motoristes que van accedir al permís A2 compleixi el desembre de 2011 el termini de dos anys que s’exigeix ​​per a conduir motocicletes de potència superior, el nou esquema de permisos pot paralitzar la demanda de vehicles de dues rodes de més de 35 kw.

Aquesta situació, unida al context de crisi econòmica i restricció del crèdit, ve generant un dany a la indústria directament atribuïble a l’Administració, que es va avançar gairebé quatre anys al termini d’entrada en vigor que fixa la Directiva europea. Segons aquesta norma, tots els estats membres han d’aplicar el nou esquema únic de permisos de manera simultània el 19 de gener de 2013. Alguns països d’Europa estan considerant, a més, demanar un retard en l’entrada en vigor de la Directiva.

En resum, la decisió de la DGT d’allunyar-se del criteri marcat per la Comissió Europea ha suposat per una banda estrangular la demanda de motocicletes de mitjana i alta cilindrada com a mínim fins desembre de 2011 i, de l’altra, que els motoristes espanyols en possessió del carnet A2 no puguin circular legalment fora de les nostres fronteres fins a gener de 2013, quan la resta d’estats membres apliquin la Directiva.

Impossible accedir al carnet A

L’actual esquema de permisos de conducció introduït està encara per definir. Aquest buit normatiu es deu a la inexistència d’una ordre ministerial que reguli la formació que s’exigirà per accedir al carnet A, quan el desembre de 2011 es compleix el primer termini de dos anys en possessió de l’A2 per fer el salt d’un permís aaltre.

A falta de sis mesos, els usuaris no coneixen el nombre mínim d’hores de formació teòrica i pràctica que han de complir, els centres autoritzats per impartir aquesta formació, ni el cost econòmic que suposarà el trànsit d’un carnet a un altre. Aquesta situació afegeix més incertesa al mercat.

Atès que les recomanacions de la Directiva 2006/126/CE validen un mínim de set hores de formació, l’esborrany que prepara la DGT, sense haver tingut en compte als representants del sector, preveu com a mínim 17 hores de formació: 5 de coneixements teòrics més 12 de pràctiques, de les quals 8 hores s’haurien de realitzar en vies obertes al trànsit general, cobrint un mínim de 500 quilòmetres. Això convertiria el nou carnet de moto espanyol en el més car i difícil d’Europa, com ha denunciat ANESDOR.

S’estima que aquest nombre d’hores de formació suposarà un cost addicional al preu de la moto elevadíssim, possiblement superior a 1.000 euros, el que desincentivarà per complet la matriculació de motocicletes de mitjana i alta cilindrada, donant el cop de gràcia al sector.

Cal recordar que aquest sistema esglaonat és l’única fórmula d’accés al permís A que el nou esquema de permisos introduït per la DGT preveu, rebutjant la possibilitat d’accés directe a partir dels 24 anys que sí que ofereix la Directiva.

El secretari general d’ANESDOR, José María Riaño, va qualificar: “inacceptable que els usuaris de moto no puguin circular protegits per la Llei fora del territori espanyol. Apel.lem a l’Administració perquè posposi l’aplicació de la Directiva fins al moment en què entri en vigor en la resta d’Europa, donant solució legal per als que han obtingut el permís A2 “.

Font: ANESDOR