Viu tot el motor a primera fila

La 28a. edició de l’Autoretro de Barcelona ha obert les seves portes aquest dissabte 3 de desembre i Motor.cat hi ha estat present. Durant tots aquests darrers mesos que han precedit la data d’inauguració de la Fira, em anat reben notes de premsa que ens informaven de les exposicions, models curiosos, celebracions,etc… que es durien a terme durant el Saló i realment teníem moltes ganes de disfrutar-les en viu.

Realment el sector del clàssic sembla no patir la crisi vist el gran nombre de persones que avui feien cua ja desde ben dora a les taquilles o a mig matí pels passadissos de la fira.  Però la crisi no perdona a ningú,  tot i això,  tant els organitzadors del Saló com els expositors,  ens la fan oblidar per uns moments i fan d’aquest Autoretro 2011, sens dubte, la millor de totes les edicions celebrades fins ara.

El Saló obria a les 10h però ja una horeta abans la gent començava a arribar. La cua de les taquilles s’allargava més de 100m, però no patiu, hi ha força taquilles i no tardareu molt en comprar les entrades. De tant en tant senties el soroll d’algun clàssic o d’alguna moto que arribava a la fira i durant l’espera per comprar les entrades podies escoltar a la gent parlant de les coses que venien a buscar o veure:  que si vull comprar un far davanter d’una Sanglas, que si espero trobar el distintiu “Morris”, que si busco una samarreta del meu cotxe o informar-me de les activitats dels clubs…

L’entrada son 15€, una mica car, però per un cantó d’aquesta forma el preu desmotiva als xafarders del diumenges. Tot i això si el comparem amb els preus d’altres fires d’Europa de molt més renom i dimensions, els 15€ fan mal. Però si penseu visitar el Saló, veniu amb algun bitllet més a la cartera perquè de ben segur caureu i sortireu amb alguna compra, es inevitable. El Saló està obert fins el dia 6 aprofitant el pont, però es una llàstima que no ho allarguin tota la setmana aprofitant l’altre pont. I es que 4 dies son pocs.

Els que hagueu visitat cada any l’Autoretro de ben segur trobareu un canvi cap a millor. Un creixement constant en quant a expositors, exposicions, curiositats, etc… fet que fa que cada cop sigui més habitual trobar públic estranger entre els assistents. De fet davant meu s’han acreditat com a premsa dos periodistes Alemanys d’una revista de clàssics d’aquell país. Tots ens imaginem el que pot costar enviar una persona a cobrir una esdeveniment com aquest i si venen, es perquè el saló s’ho val.

Com ve sent habitual en les darreres edicions, només entrar trobem una simulació del podi de sortida del Ral.li Costa Brava Històric i alguns dels cotxes participants. Entrant a la dreta, avui dissabte hi havien aparcats un grup de Vw , alguns 600 i motos d’alguns clubs que assistien a la fira. Cada any ho comento (i no em cansaré)  amb l’esperança de que en alguna edició es posi en pràctica l’aparcament per els cotxes i motos clàssiques. Només cal habilitar una zona on la gent que assisteixi a la fira amb el seu clàssic hi pugui aparcar. No cal que sigui gratis, que cobrin alguna cosa o que es pugui comprar un tiquet combinat pàrquing+entrada, però d’aquesta manera guanyarien un espai més d’exposició. Apart de visitar el Saló, els assistents podrien passejar per la zona del pàrquing admirant d’altres cotxes, parlant amb els propietaris, etc… Aquest any quan vaig anar al Saló d’Stuttgart ho feien aixi i el pàrquing de clàssics era un dels punts forts de la fira.

Seguim la visita amb l’espai on els particulars poden deixar els seus cotxes clàssics per vendre’ls. Aquí hi podrem trobar desde un Porsche 911, passant per un Ford Escort Mk1 molt preparat o un Vw Golf Mk2. Però sens dubte la estrella  en aquest espai es un Citröen 2CV Sahara (Foto) , una versió 4×4 del popular 2 Cavalls amb motor al darrera i al davant del qual es van fabricar 799 unitats. L’altre cotxe curiós es un Jaguar MkII que sembla sortit d’un paller (Foto). Un altre espai situat al exterior es l’utilitzat per Certio per realitzar les Itv als cotxes clàssics.

El fabricant de Cerveses Moritz es un dels patrocinadors més importants de la fira i aquest any organitza el II Concurs Moritz de reparació d’averies del Seat 600 reservat per els professionals. Per els particulars també hi ha un concurs d’habilitat alhora de canviar un pneumàtic. Aquest any una de les grans novetats es la possibilitat de conduir amb un instructor un camió Ford T de 1923.

Un cop a dins al primer pavelló hi trobarem els compra-vendes nacionals e internacionals aixi com l’exposició organitzada pel Club Mercedes-Benz per commemorar els 125 anys de la marca. Podrem admirar el tricicle de Karl Friedrich Benz de 1886 i d’altres models mítics de la marca. El Jaguar E-Type també té el seu espai en els seus 50 anys de vida. En un racó d’aquest pavelló trobem la primera curiositat, el Sedan Mustang (Foto) del qual us varem parlar fa uns dies. Un cotxe fabricat a Saragossa i que estava destinat per la seva configuració i disseny al món  del taxi i el de les grans famílies. La unitat exposada al Saló es la única que queda i si us interessa, està en venda. L’altre curiositat es el Bichibi del qual trobareu més informació en l’article que us varem publicar fa uns dies. En una punta del pavelló trobarem una petita exposició dedicada al món de l’aviació i de la nàutica amb alguns motors exposats (Foto) i llanxes.

Nissan té  en aquest primer pavelló un dels stands més grans i on podeu gaudir del seus cotxes més esportius com el 2000 Sports, el 240-Z, el 300ZX, el 350Z o el nou 370Z. Es d’agrair la presencia de les dos marques presents a casa nostre ( Nissan i Seat) en aquesta edició en forma de dues exposicions molt interessants. Esperem que aquesta presencia no acabi aquí i cada any hi siguin presents amb noves exposicions.

En un altre pavelló hi trobem tot el que son peces, marxandatge, llibres, etc… tant del sector del cotxe com de la moto. Es en aquest punt on la gent busca i rebusca aquella peça que li cal, aquell llibre tècnic del seu cotxe o aquells guants de conduir de pell que feia temps que buscava. Sens dubte  es molt xulo veure la gent com pregunta, negocia, intercanvia opinions, consells…Es una gran oportunitat per preguntar tot allò que volem saber ja que aquí trobarem els experts professionals i particulars que de ben segur ens guiaran pel bon camí.

El pavelló final es un dels més atractius. Aquí destacarem per sobre de tot l’Exposició “Operación Impala” que commemora els 50 anys de vida de la Montesa Impala 175 amb la presencia de tres prototips Impala que van participar en una travessia per Àfrica per tal de provar el model abans de que sortís a la venda. Apart d’aquests tres models hi trobem d’altres que representen el model Impala en diferents configuracions. Personalment es la millor exposició del Saló, encara ara m’arrepenteixo de no haver-m’hi passat més temps admirant aquelles peces úniques. La posada en escena es realment molt xula amb fotografies de l’expedició i de Curses de Motos. Senzillament no us la perdeu…

En un racó trobem el Club Bmw M3, present amb varies unitats per tal de celebrar els seus 25 anys. Aquí també trobem com cada any els stands del Classic club del Bages, el Club Citröen, el dels Mini, dels VW o els dels cotxes americans.

En la zona central d’aquest pavelló i amb una superfície de 625m2, Seat exposa els seus cotxes utilitaris més mítics. Començant pel Seat 600, 133, Panda 40, Marbella i Seat Arosa i acabant pel nou model Seat Mii. Aquest últim presentat per primer cop al públic en aquesta edició de l’Autoretro.

Paral.lelament durant aquests dies s’aniran organitzant diferents events com una concentració d’Impales, la presentació del equip Nou Onze Team que participarà al proper Le Mans Classique o la presentació del Ral.li Barcelona-Sitges i del Espiritu de Montjuïc. Per acabar, a l’exterior del recinte es durà a terme una nova edició del Montjuïc Revival per l’antic circuit tancat al tràfic.

Desde Motor.cat us animem a assistir al Saló d’aquest any ja que realment val la pena i ha guanyat respecte d’altres anys en qualitat, sobretot en les exposicions. Esperem per l’edició de l’any que ve que el nivell es mantingui i que d’altres marques, clubs, expositors s’animin a venir i facin créixer encara més el saló.

[Veure com a slideshow]

Article i fotos: J. Carapuig