Viu tot el motor a primera fila

Aquesta setmana, el “Future of Safety Tour 2011” ha fet parada a Barcelona, amb el suport del RACC, per mostrar-nos quins són els avanços tecnològics de la marca de l’oval en seguretat. La filosofia de Ford en aquesta matèria és la d’aconseguir que moltes de les solucions en seguretat d’última fornada, fins ara a l’abast només de les marques d’elit, puguin baixar els seus costos per fer-los assequibles al gran públic. Deixant de banda si aquesta rebaixa de preu tindrà un cost en la fiabilitat del sistema al nostre vehicle, el cert és que la millora de la seguretat actual passa per la possibilitat de que els usuaris tinguin, com a mínim, l’opció d’escollir pagar un plus per anar més segurs. A ningú se li escapa que solucions com l’ABS o l’ ESP, que fins fa poc eren opcionals o inexistents, són quasi imprescindibles en tot vehicle actual de sèrie, incloent ja alguns vehicles industrials i motocicletes.

Tal i com indicava Xavier Ruestes, gerent de la Fundació RACC, el següent pas en la millora de la seguretat a les nostres carreteres passa pel que denominen “e-safety”, es a dir, solucions d’última generació que complementen i vigilen la nostre conducció. “Actualment, la preocupació pels elements de seguretat que equipen els nostres cotxes va en creixement constant per part dels usuaris que volen comprar cotxe nou”, segons comenta Ruestes, “fins ara, només els homes i els qui han patit algun accident greu sobretot, són els que més s’interessen per aquest tema a l’hora de comprar un cotxe nou”, afegia el gerent de la Fundació RACC.

Dins d’aquest muntatge del Tour de Seguretat, Ford presenta i demostra amb simuladors i vehicles equipats, el seu funcionament als cotxes de la marca. Alguns dels elements que presenten ja són disponibles als concessionaris en alguns dels seus vehicles, com per exemple, el Active Park Assist, el Active City Stop, el BLIS, el Monitor de Conducció Segura i el sistema de reconeixement de senyals de transit.

L’ Active Park Assist és un sistema semiautomàtic per aparcar en línia. Pressionant un botó s’activen uns sensors que reconeixen l’espai que necessitem per aparcar (com a mínim 1,2 vegades la mida del nostre cotxe!). Un cop trobat el forat, ens avisa i procedim a aparcar utilitzant només les marxes i el pedals, doncs del volant s’encarrega el sistema. Un cop aparcat el cotxe ens avisa de la finalització de la maniobra: així de senzill i pràctic.

L’Active City Stop consisteix en un feix de llum i un sensor muntats al parabrises que identifiquen objectes fins a 12 metres davant del cotxe. El sistema calcula 50 vegades per segon que la distancia entre l’objecte de davant i la nostre velocitat és suficient per poder aturar el cotxe. Si el conductor no reacciona el sistema atura el cotxe per evitar el xoc. De moment ho fa correctament fins 30 km/h, però és fiable 100% a menys velocitat i és programat per reduir els danys en cas d’impacte.

Amb tràfic intens, és molt senzill perdre la visió de la totalitat dels vehicles. El sistema BLIS disposa d’uns mòduls de radar als laterals del para-xocs del darrera que detecten vehicles a distàncies de fins a 3 metres. Llavors s’encén una llumeta groga al retrovisor que ens avisa de la presencia d’un cotxe al nostre angle mort.

El Monitor de Conducció Segura és dissenyat per detectar el cansament del conductor i l’avisa. Disposa d’una càmera i uns sensors que detecten si perdem sovint el nostre carril, o si fem girs erràtics amb el volant. Llavors surten uns avisos que ens aconsellen insistentment que ens aturem a descansar.

El sistema de Reconeixement de Senyals de Trànsit és una càmera que identifica els senyals de trànsit i els reprodueix al nostre quadre d’instruments. Reconeix els senyals de velocitat i els de prohibició d’avançament. No ens evitarà les multes però ens servirà d’uns ulls extra davant l’excés de senyalització de les nostres carreteres.

Com a novetats encara en estudi i que no trigaran a arribar al mercat, trobem el AID Alert (sistema de trucada automàtica a emergències en cas d’accident greu), el airbag al cinturó de seguretat (sobretot per nens de les places del darrera) o els assistents de canvi de carril, entre d’altres.

Ford ens va facilitar a Motor.cat poder provar aquests sistemes tan nous i val a dir que ja estàvem convençuts de la seva utilitat abans de fer la prova. L’efectivitat va quedar demostrada i la fiabilitat se li suposa. Igual que ens deien els directius del RACC i de Ford, la conscienciació de la gent per que cregui en els elements de seguretat es tasca de tots, i Motor.cat s’uneix a aquesta crida, independentment de la marca de cotxes que ho promocioni. Conducció lliure, però segura.

Text: J. Chaume / Fotos: J. Chaume i Ford

[Veure com a slideshow]