Viu tot el motor a primera fila

Dir que a Honda se li dona especialment bé fer vehicles de tarannà esportiu no és descobrir res nou.  Que en els últims temps, hi ha força demanda de berlines mitjanes, preferentment de gasoil, amb estètica i comportament esportiu tampoc.

Per donar resposta a aquesta demanda Honda ens proposa l’ Accord Type-S. Una versió més dinàmica i esportiva de l’Accord. El Type-S llueix de sèrie para-cops i faldons específics,  llandes de 18 polzades, pintura blanca perlada i graella cromada enfosquida, tots ells detalls exclusius d’aquesta versió. De moure el conjunt se’n ocupa el motor 2.2 i-DTEC  que entrega ara 180 cv sobre la mateixa base que el de 150 cv.

El ja conegut interior de l’Accord rep també detalls més esportius i exclusius. Els seients, molt confortables i de bona subjecció, estan ara entapissats amb una tapisseria mixta realitzada en pell i tèxtil. La qualitat del tèxtil dels seients però ens ha semblat molt a “l’americana” i no ens ha acabat de convèncer. La  il.luminació en color vermell del quadre de comandaments i l’alumini present al pedalier i  palanca de canvis acaben de donar l’aire esportiu a l’interior d’aquest Type-S. El que no té el Type-S,ni pot tenir ,ni tan sols en opció, és el navegador. L’única llacuna digne d’esment que trobem en un model que equipa tot l’esperat en un cotxe d’aquesta categoria de sèrie. L’ergonomia es molt bona tot i les originals formes del davantal. Els materials emprats i els ajustaments son de molt bona factura.

El nou propulsor dièsel d’Honda és una volta de rosca més al refinat 2.2 i-DTEC de 150 cv per extreure’n 30 cv i 30 Nm més de parell motor, arribant ara als 180 cv a 4.000 rpm i als 380 Nm de parell a 2.000 voltes. Aquest augment del rendiment s’ha aconseguit amb una re-programació de la centraleta i fent bufar el turbo a més pressió. Aquest es un motor molt contundent, no és ara ja no es tant fi, però fa un bonic soroll greu i bé de gust esprémer de forma continuada perquè sembla no defallir mai.

Associat a un ràpid canvi manual de 6 velocitats de tacte exquisit, marca de la casa, es molt fàcil fer sortir el Type-S catapultat cap endavant a cada acceleració. Els 0-100 el realitza en només 8,8 seg. i assoleix 220km/h de velocitat màxima.

El xassís acompanya perfectament al motor.  L’Accord Type S és sempre molt confortable i ens transmet sempre una immillorable sensació de seguretat. La direcció és d’una precisió quirúrgica i permet apuntar al revolts de manera molt decidida.  El límit del cotxe està molt més enllà dels límits de les nostres carreteres i tot i que la carrosseria s’inclina una mica, una concessió al confort necessari en una berlina, no pateixes mai per perdre la trajectòria desitjada.

El cert es que des de la posició de conducció, el tacte del canvi, la contundència en l’entrega de la potencia i l’excel.lent comportament tot convida a anar per feina. El consum mig homologat diuen que és de 5,8 litres als 100km. Ens ho creurem perquè tot i donant-li molta guerra va passar molt poc dels 9 litres durant la nostra prova. I es que de veritat que és difícil contenir-se davant les aptituds esportives del Type-S. Perque a més el Type-S tot això ho fa molt refinadament, sense fer masses escarafalls.

L’Accord Type-S no té cap complexe alhora de comparar-se amb la crème de la crème de les berlines esportives europees. No desmereix en absolut ni per qualitat de realització, ni per motorització ni per qualitat de rodadura. Amb un competitiu preu de 34.000 Euros es una excel.lent opció per ser diferent i no caure en la uniformitat de les berlines europees. I si li heu de buscar rivals busqueu més entre els premium que entre els “generalistes” que malgrat tenir un preu proper als primers està més a prop dels segons.

Article i fotografies : F.Servet

[Veure com a slideshow]