Viu tot el motor a primera fila

Fa unes setmanes va començar a circular amb força un rumor que feia referència a que Audi estaba preparant una versió Plus del TT-RS, la qual seria presentada al saló de Ginebra com una mena de comiat per la segona generació del coupé d’Ingolstadt. No és el primer cop que ho fan, de fet: l’any 2005 quattro GmbH es va despenjar poc abans de conèixer el substitut del TT amb una versió radical denominada TT Club Sport , la qual comptava amb 15 CV i 40 Nm adicionals i una reducció del pes entorn dels 75 kilos. Vistos els antecedents, no és d’extranyar la expectació que ha aixecat la presentació del Audi TT-RS Plus, la versió més prestacional fins a la data del petit coupé germànic.

Estèticament, les diferències entre la versió Plus i el TT-RS estàndar — el qual vam poder provar fa uns mesos — es limiten a certs detalls que passen quasi inadvertits. Per començar, la calandra frontal està pintada en color antracita i ve perfilada per una franja d’alumini pulit. Per la seva banda, els retrovisors passen a ser de fibra de carboni reforçada amb polímer (CFRP) mentre que els escapaments també han estat pintats en negre. Una de les diferències que més criden l’atenció són les llantes de 19″ que s’ofereixen de sèrie (opcionals en el TT-RS convencional), pintades en color negre mate i rematades amb la vora pintada de vermell. A través d’elles s’intueixen unes grans pinces de fre de quatre pistons firmades amb les sigles RS, tota una declaració d’intencions per un vehicle d’aquestes característiques. L’interior està dominat pel color negre, trencat només per les costures de color blanc en els seients de cuir i les insercions d’alumini repartides per l’habitacle.

No obstant, les diferències importants entre el TT-RS i el TT-RS Plus estàn allà on no arriva la vista. El motor 2.5 TFSI de cinc cilindres en línia ha rebut una dosi extra de potència, passant dels 340 CV que rendeix en la versió estàndar fins els 360 CV d’aquesta versió vitaminada. El par màxim, per la seva banda, augmenta en 15 Nm fins arribar als 465 Nm, convertint el petit TT-RS Plus en un autèntic matagegants. L’apartat mecànic es completa amb un canvi manual de sis relacions o un S-Tronic de set realacions, a gust del client, juntament amb la tradicional tracció integral quattro que tant caracteritza els models més esportius d’Ingolstadt.

Un dels aspectes en el que també s’ha treballat de valent és el pes, deixant la bàscula en els 1.450 kilos (1.525 kilos en la versió TT-RS estàndar). Això li permet oferir unes prestacions de referència, on destaca una acceleració de 0 a 100 km/h en 4,1 segons — gràcies al Launch Control, disponible únicament amb el canvi S-Tronic — i una velocitat màxima limitada electrònicament als 280 km/h. La versió manual perd dues dècimes en el registre d’acceleració (necessita 4,3 segons per arribar als 100 km/h), però iguala el de velocitat màxima; mentre que si parlem de la versió Roadster, també disponible en format TT-RS Plus, hi hem d’afegir un altre dècima adicional (4,2 i 4,4 segons per la versió manual i S-Tronic respectivament). Tot i que en un cotxe d’aquestes característiques té un paper certament secundari, el consum de carburant es situa en els 8,5 l/100 km (8,6 l/100 km en la versió Roadster).

Els preus pel mercat alemany són els següents:

• Audi TT-RS Plus 2.5 TFSI quattro 60.650 euros
• Audi TT-RS Plus 2.5 TFSI quattro S-Tronic 62.800 euros
• Audi TT-RS Plus Roadster 2.5 TFSI quattro 63.500 euros
• Audi TT-RS Plus Roadster 2.5 TFSI quattro S-Tronic 65.650 euros

El darrer any en el que el fabricant alemany va recòrrer a la denominació Plus en algun dels seus models més prestacionals va ser el 2004 amb la introducció del Audi RS6 Plus. Es tractava d’una berlina amb ni més ni menys que 480 CV (en comparació amb els 450 CV de la versión estàndar) i amb un par màxim de 560 Nm. Comparats amb els 580 CV i els 650 Nm de par que oferia la segona generació del RS6 tampoc són unes xifres per tirar cohets. Tot i així, la seva producció limitada a 999 unitats van fer d’aquesta versió Plus una de les més cotitzades entre els amants de les sigles RS en general i de quattro GmbH en particular.

El nou Audi TT-RS Plus serà sense cap mena de dubte una de les estrelles del stand de la marca al saló de Ginebra, juntament amb la nova entrega del esperadíssim RS4.

Font: Audi