Viu tot el motor a primera fila

M’imagino que estarem tots d’acord en que el Abarth 500 és un molt bon cotxe. Compta amb tots els ingredients necessaris per convertir-se en un èxit rotund: és lleuger, potent, divertit, asequible, agressiu, entretingut, ràpid i atractiu. No és d’extranyar, doncs, que la rebuda que ha tingut al nostre mercat, des del moment de la seva presentació, hagi estat d’allò més positiva. Es pot demanar més?

Doncs, encara que sembli mentida, sí. Aquest és el cas del preparador Aznom, qui s’ha associat amb Lucarelli-Monza per crear un projecte d’allò més interesant. No obstant, és tracta d’una proposta diferent a tot el que hem vist fins ara: aquí no solament s’ha treballat en el motor per extreure’n més cavalls; no només s’han millorat les suspensions i els frens per fer d’aquest Abarth una proposta molt més eficient en circuit; res més lluny de la realitat. Aquí el que s’ha fet és convertir el petit utilitari italià en un cotxe totalment diferent. Doctor Jekyll i Mister Hyde.

Per començar, la proposta d’aquest preparador italià s’anomena Motore Centrale R230, el que és de per sí tota una declaració d’intencions. Com molt bé indica el seu nom, es tracta d’un Abarth 500 al que, literalment, se li ha canviat el motor de lloc. Tal com sona. Enlloc de trobar el 1.4 turbo-alimentat sota el capó, on es troba habitualment, els tècnics de la casa l’han desplaçat al darrera, just per davant de l’eix, allà on hi haurien d’anar els seients posteriors. Aquest sutil canvi en la configuració del petit Abarth ha implicat, tanmateix, passar de ser un tracció davantera com tants d’altres, a ser un “trasera” d’allò més divertit, convertint-se d’aquesta manera en una reinterpretació moderna del veterà Renault 5 Turbo.

Les modificacions, com és d’esperar, no es queden aquí. El motor també ha patit la seva particular transformació. Tot i partir del mateix 1.4 T-Jet turbo-alimentat que fa servir el Abarth 500 convencional, i que és capaç de rendir 135 cavalls en la seva configuració més bàsica, el propulsor del Motore Centrale R230 ha vist com la seva potència augmentava fins uns espectaculars 230 cavalls amb uns no menys espectaculars 330 Nm de par-motor. Es tracta d’unes xifres força significatives, donat que augmenten en quasi 100 cavalls la potència d’origen, i el situen fins i tot per sobre del Abarth 500 Assetto Corsa, la variant més prestacional de l’utilitari italià, reservada només per les curses de la copa monomarca.

Un augment d’aquesta magnitud en les prestacions seria inútil si el xasís no estigués a l’alçada. En aquest sentit, el Motore Centrale R230 compta amb unes suspensions Bilstein de nova factura, frens davanters de 335 mm (i 305 mm al darrera!) i pneumàtics Kumnho semi-slicks per garantir la màxima adherència en qualsevol situació. Tot i que les millores introduïdes no són poques, el preparador Aznom també té preparada una versió de circuits pensada per als més inconformistes, que portarà el sobrenom de Pista. En aquest cas, el motor passarà dels 230 cavalls del R230 als 280, mentre que el pes baixarà fins els 900 kilos, tot i la incorporació de les pertinents barres, diferencial autoblocant, electrònica i suspensió adjustable.

De moment no s’ha publicat informació oficial sobre del preu de la conversió, però és d’esperar que no sigui una transformació precisament econòmica; més aviat al contrari. Tot i aquest petit “impediment”, Aznom preveu una producció anual de 30 unitats, una xifra que no està gens malament per començar. Per sort no haurem d’esperar gaire per tenir més detalls d’aquest peculiar projecte, doncs la presentació oficial està prevista per aquest mateix dijous amb motiu de la inauguració del saló Top Marques Monaco, on compartirà protagonisme amb el Pagani Huayra, el Koenigsegg Agera o el nou Spada Vetture Sport Codatronca Monza.

Font: Carscoop