Viu tot el motor a primera fila

Seat incorpora el motor 2.0 tdi common rail de 143 Cv al Ibiza. No hi ha actualment al mercat cap cotxe de mida similar que equipi una motorització d’un nivell de potencia similar. Per deixar les coses ben clares només s’ofereix amb el molt esportiu acabat FR però a més es permet el luxe de deixar les emissions de Co2 en 119gr/km.Tot un eco-GTi (o GTd)

Exteriorment el FR tdi 2.0 s’identifica per uns para-cops específics, retrovisors de carcassa metal·litzada, doble sortida d’escapament i unes boniques llandes de 17″. No es que resulti molt cridaner, millor, i només l’ull més expert el distingira dels altres Ibiza. L’interior també es molt semblant al dels seus germans. D’entrada uns seients esportius amb les sigles FR brodades, un volant aplanat per la part de sota (els hi ha agafat fort amb la mania) i un pom a la palanca de canvi també amb el logo FR. Això es tot la resta idèntic a la resta, potser haguéssim agraït una mica més d’exclusivitat, clar que no la té ni el Cupra. Prou discret. Per a qui vulgui quelcom més cridaner pel seu petit esportiu a gasoil recordar que per poc més de 800€ pot optar al llampant acabat “Bocanegra”.

El mateix passa amb el motor, corre més (210 km/h de punta i 8,2 seg pel 0-100) que l’anterior FR tdi de 130 Cv però de manera més discreta. D’entrada es més silenciós i vibra menys. L’entrega de potència també es més suau que en l’anterior Tdi, ha perdut aquell “efecte turbo” que tant ens agradava a alguns i que tant “esportiu” resultava. I a més de les emissions es permet també rebaixar els consums, es difícil fer-lo pujar dels 6 litres tot i practicant una conducció esportiva.

El comportament és impecable, això del xassís àgil de Seat es una troballa. A més aquest FR 2.0 Tdi equipa de sèrie el diferencial electrònic XDS que tant fluida fa la conducció en carreteres revirades fins i tot a les mans més inexpertes. Mantenir la trajectòria volguda és un joc de nens fins i tot si ens passem amb l’accelerador a la sortida d’un revolt. A la recerca del millor comportament possible en aquest FR dièsel s’ha traslladat la bateria al maleter per tenir un millor repartiment de masses tot i a costa de perdre 42 litres de capacitat. Però en aquest eco-Gti el primer es el primer i en aquest cas es la dinàmica la que mana. Amb l’Ibiza FR tens la sensació d’anar sobre rails.

Entre el seu equipament de sèrie no falten l’ESP i el TCS amb sistema d’ajuda al arrencada en pendent, els airbags frontals i de cap-tòrax, el testimoni de pressió de pneumàtics, el control de creuer, l’ordinador de bord, els fars antiboira amb funció d’il·luminació en revolt o l’equip de música de sis altaveus amb MP3. Opcionalment s’ofereixen elements com els airbags laterals i de cap per a les places del darrere, l’alarma volumètrica, el sostre panoràmic, els fars bi-xenó amb AFS, els seients calefactats i la tapisseria de pell, la nova generació de navegadors Tom Tom portàtils, el port USB i alguns “paquets” específics.

Per menys de 20.000€ Seat posa al teu abast just el que promet, un petit esportiu, poc gastador de comportament impecable, ben realitzat i que a més es respectuós amb el medi ambient. Com a utilitari d’us diari poca cosa més es pot demanar no?

[Veure com a slideshow]

Article i Fotografies de F.Servet