Viu tot el motor a primera fila

Durant els darrers anys, la Xina s’ha convertit en la raó de ser de molts fabricants, que han vist el mercat xinés com la taula de salvació per tots els seus problemes. Prova d’això és l’expectació que ha aixecat l’edició d’enguany del Saló de Shanghai, que obrirà les seves portes durant la propera setmana, i del que ja s’estan començant a presentar les primeres novetats. En aquest sentit, una de les marques més matineres ha estat Audi, que no ha dubtat en aprofitar la ocasió per presentar el nou Audi Q3.

El nou crossover del fabricant alemany seria un cotxe més si no fos perquè la seva producció s’ha adjudicat en exclusiva a la planta que Seat té a Martorell, el que ha significat una petita treva pels treballadors de la marca catalana, molt afectats per la caiguda de demanda al mercat espanyol. En aquest sentit, que el Q3 es fabriqui en exclusiva a Martorell ha significat una garantia de cara al futur, amb una producció que s’espera que sigui força considerable i sostinguda durant els propers anys. Vist això, no és d’extranyar que l’expectació creada a Catalunya envers aquest nou model d’Ingolstadt hagi estat tan important.

Estèticament, el nou Audi Q3 representa una continuació respecte els altres models de la marca, amb un frontal que recorda a la nova berlina A6, i una part del darrera força inspirada en el nou A1. Això és una cosa que no agrada a tothom, evidentment, doncs les diferències entre models, a excepció del R8, són pràcticament nules. Clar que, si la cosa fuciona, per què canviar-la? En aquest sentit, la calandra frontal és pràcticament idèntica a la d’altres Audi, així com els fars amb les llums LED diurnes integrades, un detall que a aquestes alçades ja quasi s’ha convertit en una marca registrada de la casa. El que més m’ha sorprés és la inclinació del vidre del darrera, que recorda força a la del Audi A1, i que a priori hauria de restar capacitat de càrrega. No obstant, les xifres oficials parlen de 460 litres de volum de càrrega, el que no està gens malament per un vehicle d’aquestes característiques.

Si estèticament el nou Audi Q3 no es diferència gaire amb els altres models de la gama del fabricant alemany, en l’apartat mecànic passa tres quarts del mateix. Per començar, s’oferiran dos motoritzacions de benzina, basades en el 2.0 TFSI, amb potències de 170 i 211 cavalls respectivament; mentre que en l’apartat dièsel, l’oferta inicial comptarà amb el habitual 2.0 TDI de la marca, capaç de rendir 177 cavalls. És d’esperar que en breu s’anuncïi una nova versió turbo-dièsel “eficient”, basada en el mateix motor de quatre cilindres, amb 140 cavalls i un consum de carburant que rondaria els 5,2 l/100 km. En aquest sentit, Audi oferirà, en tota la gama i com a equipament estàndar, tecnología start/stop i un sistema de recuperació d’energia a les frenades, el que ajudarà a reduïr les xifres de consum i emissions de forma significativa.

Pel que fa a les dues versions més prestacionals del nou crossover d’Audi, el 2.0 TFSI de 211 cavalls i el 2.0 TDI de 170, comptaràn amb tracció integral quattro i un canvi DSG de set relacions. Tanmateix, també es podrà optar pel sistema Drive Select, gràcies al qual podrem optar per quatre modes de conducció diferent: Confort, Auto, Dynamic i Efficiency. Aquest sistema actua en diversos paràmetres, com poden ser la direcció, la resposta del accelerador i la gestió del canvi de doble embragatge, aconseguint d’aquesta forma que la conducció del cotxe d’adapti en cada moment a les nostres necessitats.

A nivell de personalització, el nou Audi Q3 no tindrà res a envejar als seus germans de gama. Per començar, i pel que fa a l’aspecte exterior del vehicle, es podrà optar per tenir les motllures pintades en negre, en gris antracita o en el propi color de la carrosseria, això per no comptar amb l’habitual paquet S-Line, o un de nou molt més enfocat a la conducció off-road. Pel que fa a l’interior, tindrem cinc colors, sis dissenys de la tapisseria (tres si escollim cuir, i tres més si optem per tela normal) o quatre tipus d’acabats diferents per escollir, el que és garantía total d’acabar amb mal de cap el dia que ens dongui per encarregar el nostre Q3 “ideal”. I això que no he parlat dels 12 colors diferents per la carrosseria…

Si pel que fa a la estètica, les combinacions entre teixits i acabats es poden comptar per dotzenes, l’apartat de l’equipament no es queda gens enrera, amb un llistat d’opcions d’aquestes que requereixen el seu temps només per entendre com funcionen. Ordinador d’abord amb indicador d’eficiència, sostre solar de dimensions considerables, sistema d’encessa sense claus, seients esportius amb o sense calefacció i amb o sense adjustament elèctric, park assist o un sistema MMI Plus amb pantalla de 7″ són només alguns dels elements més comuns, en un llistat en el que ens hi podrem estar hores i hores fins trobar la combinació perfecte.

Tot i que sembli mentida, quan parlem d’un cotxe d’aquestes característiques i amb un equipament com el que he descrit a les línies anterior, sovint passa que el pes del conjunt es dispara a xifres dignes d’un acudit. Pel que fa al nou Audi Q3, i gràcies a la utilitzaió que han fet de l’alumini a molts apartats de la carroseria, el pes del conjunt es situa en uns 1.500 kilos, una xifra molt a tenir en compte, especialment pel tipus de vehicle que avui ens ocupa.

De moment Audi no fa fet públic el preu amb el que el nou Audi Q3 arribarà al mercat espanyol a partir del proper més de Juny, tot i que, si tenim en compte que a Alemania partirà d’uns 29.900€, és d’esperar que a casa nostra tingui un preu similar. No obstant, a poc que comencem a afegir-hi equipament, aquest es dispararà tranquilament fins els 35.000€, una xifra que l’allunya de rivals potencials com el Nissan Qashqai o el Ford Kuga, i que sitúa el poc agraciat tot i que relativament exitós BMW X1 com a únic rival amb qui competir.

Font: Audi