Viu tot el motor a primera fila

Porsche presentava l’any passat el Panamera, un GT 4 portes de grans dimensions i una revolució dins el segment. Un segment pràcticament buit i que podriem dir que només comparteix amb el Maserati Quattroporte i el nouvingut Aston Martin Rapide. En aquest més d’un any de vida el resultat de vendes ha superat les expectatives de la marca i tant a Europa com a la resta del món ( sobretot als Estats Units) el nou model ha tingut una molt bona rebuda.

L’història del Panamera començava amb l’arribada als concesionaris de les versions més potents, el S o 4S (400cv) i el Turbo (500cv). Ambdues versions equipades amb un motor V8 d’altes prestacions. Pero aquest any Porsche ha presentat la versió  “bàsica” de 300cv i motor V6 i en els propers anys arribaran noves versions com l’hybrid que tot just ve d’estrenar el nou Cayenne.

El Panamera, exteriorment,  imposa per les seves dimensions es miri per on es miri.  Desde la seva sortida he pogut escoltar mil i  una opinions sobre la seva línea, algunes més positives i altres més critiques, personalment, la meva crítica es totalment positiva. Realment trobo molt difícil aconseguir que un cotxe de 5m i 4 portes al que se li vulgui donar un toc d’esportivitat i de coupé  pugui tenir una línea ben proporcionada.

Crec que Porsche ho ha aconseguit, el Panamera no es veu gens desproporcionat tot i que alguns no els hi acaba de fer el pes el seu cul. Si parlem del interior, quedarem ràpidament seduïts per els seu tablier que s’allarga com un túnel central que separa l’habitacle en dos i on es concentren apart de la caixa de canvis, els controls de climatització i d’altres “gadgets” electrónics. Aquest tablier ha estat tan ben acollit per la prensa i els compradors que ha fet que el nou Cayenne equipi una versió semblant.

El Panamera podem dir en majuscules que es un 4 places 4 places. Cada un dels 4 ocupants rebrà el mateix tracte. A les places del darrera, l’espai es molt bo i els seients indiviuals son casi iguals que els devanters en quan a diseny i confort. Si portem aquets 4 ocupants, hem de pensar també en el seu equipatge, pero per aixó tampoc cal preocupar-se. El porta equipatges pot rebre sense cap problema les maletes dels seus ocupants i si encara es vol més exclusivitat, Porsche ven en opció maletes fetes a mida.

A primer cop d’ull i després de probar les versions més potents, podriem pensar que el nou motor  V6 sigui una mica just per un cotxe com el Panamera de més de 5m i 1730Kg, peró sobre el paper, cal tenir en compte que estem devant de 300cv. El motor es el mateix V8 al que se li han suprimit els dos cilindres del devant, fet que fa que el motor vagi més enderrarit.

Sobre la pràctica, obviament no té la resposta dels seus germans grans , el motor V6 es mostra menys agresiu en acceleracions pero tot i aixi ofereix una molt bona resposta. Com en el seus germans, el comportament per vies ràpides es tot una referencia i es tot un plaer recorrer grans distàncies disfrutant de la seva comoditat. En ciutat els seus casi 5m i la seva amplada ens faran vigilar més del compte al igual que en carreteres estretes, on segurament haurem d’aixecar el peu més d’un cop.

Pero només les seves dimensions imposen, perque el seu comportament convida a enllaçar corba rera corba amb molta facilitat. El canvi PDK, opcional en el dos rodes motrius o de serie en les versions de 4 rodes motrius,  també hi ajuda força a aquet bon comportament dinàmic del vehicle. A les sortides  de les corbes sempre escolleix la marxa perfecte per sortir amb empenta.Realment no sembla que portem un cotxe de les dimensions i pes del Panamera. Els frens tenen un tacte més esponjos i progressiu i no tan sec i directe com en els altres Porsches, pero clar, estem devant d’un cotxe que no te les mateixes aspiracions que els seus germans.

Exteriorment el Panamera V6 només es reconeix perque al darrera només hi apareix la paraula “Panamera”, sense venir acompanyada de la “S”, 4S” o “Turbo”.  Al interior, només hi ha els limits de velocitat dels comptequilometres que son diferents en cada versió. I com es de suposar en un vehicle d’aquest tipus, la llista d’extres es infinita, extres que milloren la seguratet, el confort, l’estetica… i que faran augmentar ràpida i considerablement la factura final.

Porsche preveu que aquesta versió d’accés al món Panamera sigui l’escollida per moltes empreses  per motoritzar els seus alts directius. El seu preu de sortida es de 84.000€ per la versió dues rodes motrius amb caixa de canvi manual , tot i que de ben segur, la caixa PDK será una opció presa en la gran majoria de cotxes i per la versió de 4 rodes motrius ( equipada de serie amb la caixa PDK), s’haurà de pagar 94.000€. Aquets 10.000€ de diferencia poden semblar una gran diferencia, pero pensem que la caixa PDK ja supera els 3000€.

[Veure com a slideshow]

Article i Fotografies : JCarapuig

Agraïments : 9onceplus

Per conéixer de més aprop el Porsche Panamera V6, no us perdeu l’article complet i més fotos a la revista “9onceplus” del més de Novembre-Desembre.