Viu tot el motor a primera fila

Les fàbriques de navegadors GPS comencen a considerar el mercat de les dues rodes una possibilitat interessant per ampliar clients. De moment, per la carretera gairebé no es veu cap moto equipada amb navegador, però no passarà gaire temps abans no comencen a veure’n. I sospite que se’n trobaran més en dies de festa que en dies feiners. Dins d’aquesta onada, TomTom ha fet la seua aposta, col·locant al mercat un model amb dos variants, el Raider i el Raider Pro. La diferència fonamental entre tots dos és que el segon sincronitza amb els auriculars Bluetooth i això permet rebre les indicacions a través del casc, com si tingueres un un guia dins del teu propi cap.

Tècnicament, el TomTom Raider és un gran dispositiu en tots els sentits de la paraula. Aporta algunes millores que provenen dels seus germans que van còmodament dins dels cotxes i, per tant no han de suportar, com ho fa el Raider, sol i serena. Les principals aportacions són la indicació avançada de carrils i la tecnologia IQ Routes, que calcula les rutes tenint en compte moltes variables que van més enllà de la distància, com ara el dia de la setmana, els embussos habituals en un punt determinat, la quantitat i duració dels semàfors i altres circumstàncies que els propis usuaris van aportant gràcies a la compartició de mapes, el Map Share de TomTom. El resultat és un càlcul més acurat i fiable de les rutes que volem fer.

El funcionament del TomTom Raider és sorprenentment senzill. Començant per un muntatge que no ocupa més de cinc minuts i que s’adapta a tots els tipus de motos, fins i tot amb l’ancoratge sobre el suport, que permet posar-lo i treure’l amb una agilitat molt d’agrair. Una vegada en ruta, es nota especialment la rapidesa en la connexió a satèl·lits i la gestió del recàlcul de rutes. La precisió en les instruccions és molt acurada i s’agraeixen les indicacions especialment gràfiques i clares quan s’ha d’efectuar una maniobra o canvi de direcció. A més, les fixacions són d’una fermesa extraordinària i donen un bon angle de visió en ruta de la pantalla. Ara bé, és cert que per certs tipus de motos, resultarà complicat no tapar una part del quadre de comandaments per les grans dimensions del Raider, en comparació amb el reduït espai que té una moto normal per veure els indicadors de velocitat o de revolucions.

Especial esment mereix la sensibilitat de la pantalla, que permet la manipulació amb  qualsevol classe de guants mitjançant dos senzills botons que donen accés a totes les funcions. Tot i que TomTom no ha inclòs en el seu dispositiu altres funcions, com ha fet Garmin, per exemple, amb el Zumo, que incorpora el Text-to-speech o la reproducció d’MP3, realment no es troba a faltar, perquè un navegador és pel que és, per ajudar-te a fer la ruta, no per escoltar música. La cartografia, com en tots els models TomTom, és molt exacta i completa i permet fins i tot fer carreteres de muntanya que es podria pensar que no tenen el perquè estar indicades en el Raider. Per contraposició, les indicacions de les velocitats màximes en ruta resulten de vegades soprenentment imprecises, amb dades tan estranyes com marcar velocitat màxima a 100 km/h durant kilòmetres i kilòmetres en la zona de 80 d’entrada a Barcelona.

Possiblement, el punt més delicat del Raider és la conducció amb sol de cua. No és un problema només del Raider, sinó de tots els dispositius GPS per moto, que es veuen afectats de manera incorregible pel reflex solar. La realitat és que, si condueixes a contrasol, la visió és perfecta, però si condueixes amb el sol de cua, lateral o, fins i tot, zenital la visió es va reduint fins no veure pràcticament res. És a dir, gairebé durant la meitat del dia, la visualització de les instruccions de conducció és deficient o pràcticament nul·la. I això és un problema gros pels qui consideren comprar-se un navegador GPS per la moto. Un altre problema, aquest més general, de concepció és si portar un dispositiu d’aquestes característiques pot afectar a l’atenció sobre la conducció de la moto. Si anar amb moto avui dia ja requereix tota l’atenció sobre les condicions de la carretera, del propi vehicle i dels altres conductors, afegir un element de distracció més, posat a dos pams del camp de visió pot suposar un perill si no tenim una disciplina de ferro per evitar que el navegador ens aparte la vista de la carrera més enllà del que és estrictament necessari. I és molt fàcil que això passe: comprovar la velocitat real en relació a la del velocímetre, guaitar la distància recorreguda, el temps que ens falta fins al destí…

En definitiva, el TomTom Raider és un dispositiu GPS robust, fiable i exacte, amb una duració de la bateria potser massa escassa, amb una cartografia excel·lent i una visió amb sol de cua millorable, però que aporta una ajuda extraodinària a la conducció i una bona informació sobre rutes alternatives i radars fixos que ens poden estalviar més d’un disgust. Una última consideració: si adquiriu un TomTom Raider, vigileu no deixar-se’l posat quan baixeu de la moto, cosa que és molt probable, perquè quan torneu, ja no el trobareu.

Article de X.Vidal | Imatges: TomTom