Viu tot el motor a primera fila

Segurament tots ens hi haurem trobat, immersos en un embús o buscant aparcament a la gran ciutat i veient amb certa enveja com les motos i escúters passen pel nostre costat com si res i aparquen just al davant de la seva destinació. Apart del temps que es guanya, el fer servir com a transport diari un vehicle de dues rodes comporta també un gran estalvi econòmic i sobretot per els temps que corren, menys contaminació.

Un cop decidim fer el pas, lamentarem segurament no haver-nos decidit abans en la compra d’una moto o un escúter. I es que les avantatges respecte als cotxes son moltes i mitjançant aquest article intentarem explicar les més importants.

El primer dilema que s’ens presenta es si optar per una escúter o per una moto. Per decidir-nos serà important saber primer quin tipus de carnet tenim, quina experiència en la conducció o quin ús li donarem, entre d’altres. La gran majoria partirà del Carnet  B de cotxe que possibilita la conducció de vehicles de dues rodes de fins a 125cc i 15cv sempre i quan es tinguin dos anys d’experiència. Un altre part pot ser que tingui el carnet A de motos i hagi abandonat el món de les motos durant uns anys i vulgui tornar-hi.

Centrem-nos doncs principalment amb els vehicles de dues rodes de fins a 125cc i valorem  la compra d’una escúter i d’una moto:

L’entrada en vigor de la llei que possibilita la conducció de vehicles de dues rodes amb el carnet B va ser en el seu moment, una gran noticia tant per els usuaris com per els fabricants. Les marques van començar a treure nous models i les vendes van augmentar considerablement. Més que les motos, els grans beneficiats van ser els escúters, sobretot degut a la seva facilitat d’ús. I aquest es possiblement el gran atractiu que fa que la gran majoria acabi triant la opció escúter. Només cal engegar, accelerar, posar benzina, frenar i arriba al destí, cap més complicació. Aquest ofereixen també d’altres punts forts com ara el porta-equipatges sota el seient, poc consum, poc manteniment, etc… Cada 4.000km aproximadament fem les revisions i a seguir circulant. La seva protecció es també còmoda oferint tant al conductor com al passatger una protecció bona contra el vent i la climatologia.

Un cop hem escollit  l’opció de l’Escúter, haurem de triar també quin tipus  comprarem. Per això s’ha de tenir en compte molts factors que van desde el nostre estil, el pressupost que tenim, les dimensions que volem, els acabats, l’equipament… Cada marca ofereix dintre la seva gama, un model per pràcticament cada usuari, aixi que un cop tinguem clar com ha de ser l’escúter, haurem de veure quin model ens agrada més.  Per sort hi ha varietat tant en dissenys, marques com preus. Fa un temps si volíem un tipus d’escúter, per exemple un GT de grans dimensions, bona capacitat de càrrega, comoditat, etc… havíem de preveure una factura alta, en canvi ara, d’un mateix tipus d’escúter podem trobar models més econòmics o més cars. Abans la tria es centrava entre un model Europeu (Grup Piaggio per exemple) o Japonès ( Honda, Suzuki, Yamaha,…) però desde fa uns anys altres fabricants asiàtics han entrat al mercat. Dins d’aquestes noves marques trobem desde les Taiwaneses TGB, Sym o Kymco passant per les Koreanes Hyosung o Daelim i acabant per la India LML. Aquestes marques van començar oferint models molt econòmics amb uns acabats i dissenys discutibles, però amb el temps han anat millorant els seus productes tot i mantenint un preu per sota de les altres marques. Es per això que avui en dia trobem alguns models d’aquestes marques en les posicions més altes del Top Ten de vendes.

Segons el nostre estil podem trobar escúters amb un look més retro com la Vespa Px o la seva germana LML Star i neo retros com la Vespa LX o Kymco Like. Si som joves potser buscarem més un model esportiu com la nova Derbi Variant Sport o models més femenins com la Piaggio Liberty o Yamaha Neos. Si busquem roda alta ( 16″) trobem un dels models més desitjats, la Honda SH o més coneguda col.loquialment com Scoopy. Però no es la única bona opció, també hi ha la Suzuki Sixteen, Sym HD o Kymco GT. Si busquem comoditat, espai e imatge, potser buscarem algun maxi-escúter del estil de la Suzuki Burgman, Kymco SuperDink o Honda S-Wing. Entre mig  dels dos món, roda alta i maxi-escúter, trobem les Piaggio X7 Evo (Foto), Yamaha X-City o Sym Citycom. Per acabar hi han els GT, maxi-escúters amb un look més esportiu on el gran triomfador es el X-Max de Yamaha però sense oblidar per exemple el TGB X-Motion.

Un altre punt a tenir en compte es la varietat de motors que trobem. No tots els motors 125cc son iguals ni tenen la mateixa potencia i en conseqüència les prestacions poden variar. Cal tenir en compte  que hi ha models 125cc que poden no arribar als 10cv o d’altres models arribar fins al limit de 15cv. Tot i que semblin pocs cavalls de diferencia, ho notarem en les acceleracions, en la velocitat màxima o al portar passatger. També cal tenir en compte que no es igual un mateix motor muntat en un escúter petit que en un maxi-escúter ja que el pes pot variar considerablement. Igualment juguen un paper important els pneumàtics. Aquests poden anar desde els minúsculs pneumàtics de 10″ de la Vespa Px fins els de 16″. Els primers ofereixen millor comportament alhora de circular entre els cotxes a poc velocitat i en els revolts més tancats, els més grans per la seva part ofereixen millor estabilitat en qualsevol situació ( en revolts ràpids, a alta velocitat, al travessar algun sotrac o pujar a la vorera).

Quins inconvenients podríem trobar-li a l’escúter? doncs ben pocs sempre i quan tinguem en compte per quin ús han estat fabricats, eminentment urbà. I més sobretot amb motors de 125cc que no ofereixen unes prestacions per tirar coets i aventurar-nos més enllà del extra-radi. Això no vol dir que no ho poguem fer, sempre i quan siguem conscients de les limitacions que tenim.

Si parlem de les motos, aquestes a priori (parlant sempre de motos de 125cc) parteixen una mica en desavantatge en quant a practicitat o funcionalitat en ciutat. Un dels principals motius per el qual molta gent no valora comprar una moto es l’us del canvi de marxes manual, tot i que això també es segons com es miri un dels seus punts forts en favor dels escúters.  Si parlem de comoditat, sempre un canvi automàtic serà més còmode que no un canvi manual al circular per ciutat. Un motor de 125cc, al contrari d’una altre de més cilindrada, es en una moto ens obliga a estar constantment utilitzant el canvi si volem seguir el ritme del tràfic i tot i això mai serem tant ràpids,  sobretot al sortir d’un semàfor, com un escúter. Però també se li pot trobar el seu encant, vindria a ser com el canvi manual o automàtic en els cotxes, si ens agrada jugar amb les marxes. Aquestes ens donen un millor control de la moto i  no haurem de fer servir tant els frens al ajudar-nos del fre motor. Igualment al sortir a la carretera disfrutarem sempre més amb un canvi manual que amb un automàtic. Sinó heu portat mai una moto amb marxes, no cal patir, es cosa fàcil i més si sabeu conduir un cotxe. Al principi anirem marcant molt els canvis , però poc a poc anirem agafant  confiança i desprès ni ens adonarem, serà tot automàtic.

Un altre punt a tenir en compte es el fet que si necessitem portar paquets, etc… haurem de pensar en posar un Top-Box ja que les motos lògicament no tenen porta-equipatges sota el seient com els escúters. En molts casos un Top-box trenca l’estètica però també son molt pràctics i poden fer les funcions també de respatller per l’acompanyant.  En quant a pes tant un escúter com una moto estan força igualats però en la majoria de casos, una moto es molt més fàcil de moure i el seu angle de gir es superior  quan estem parats i en maniobra. Ja en moviment el control es millor que en un escúter ja que la podem dominar més al “portar-la” entre les cames. Les seves rodes normalment més grans i les seves suspensions amb més recorregut ens donaran més estabilitat i comoditat alhora d’absorbir les imperfeccions de la carretera. Al no tenir un escut davanter com en un escúter, notarem més el vent i el fred a la zona de les cames i pit i estarem més desprotegits de la pluja.

Com en els escúters, trobem molta varietat de preus i estils en les motos de 125cc. Hi ha infinitat de models, la majoria desconeguts però no per això interessants. Els models més habituals serien les motos estil Honda CBF, Yamaha YBR (Foto), Daelim Roadwin,… que vindrien a ser models Naked. Normalment son els més venuts ja que ofereixen una bona posició de conducció, un bon preu i bona fiabilitat al utilitzar motors més que provats. Aquests models, com la YBR de les fotos, son autentiques bicicletes alhora de portar-les i amb elles es molt fàcil circular per ciutat. Si volem un toc més custom, tenim els models japonesos Yamaha YBR Custom o Suzuki Marauder o d’altres asiàtiques com la Hyosung Aquila GV, la Daelim Daystar o la Superlight de Keeway. Si busquem sortir de la carretera tenim trails o enduros com la Kawasaki KLX, la Yamaha XT 125R, la Honda Varadero XL o la Derbi Terra. D’altres més esportives com del estil de la Honda CBR, Derbi GPR, Aprilia RS o Hyosung GT 125R o més Supermotard com la Yamaha WR 125X, Rieju Marathon o Suzuki DR.

En l’apartat econòmic, els preus van desde poc més de 2.000€ fins a més de 5.000€ de la més cara, la Honda Varadero XL. Aquesta varietat de preus en la majoria de models ve donat per els acabats, equipament, marca o prestacions del motor que al igual que en els escúters, aquestes poden variar molt. Hi ha motos que porten motors de 10cv, mono-cilíndrics i que ja tenen els seus anys i d’altres que porten motors  bicilíndrics, de 15cv i amb la darrera tecnologia. Igualment els components (frens, suspensions,…) que pot portar una moto com la Aprilia RS no tenen res a veure als que pot portar una moto de 2.000€. Es per això que tenim bastant on escollir segons el nostre pressupost.

Fins aqui més o menys us em explicat les diferencies entre escúter i moto, i els avantatges i desavantatges de cada un d’ells. Desde aquest article volem només introduir-vos el tema perquè alhora de triar us sigui d’ajuda tot i que finalment sereu vosaltres els que decidireu.

Si voleu la nostre opinió, aquesta la podríem resumir breument: si voleu un mitjà de transport pràctic, fàcil i econòmic, l’escúter es la millor opció. Si  us agrada el món de la moto i teniu pensat en un futur fer el salt al carnet A2, la moto de marxes es la millor opció per començar a agafar pràctica i confiança i endinsar-nos en aquest meravellós món de les motos.

[Veure com a slideshow]

Article: J. Carapuig  Fotos: J. Chaume