Viu tot el motor a primera fila

Coincidint amb el meu aniversari, vaig rebre l’encàrrec d’anar a recollir una gran sorpresa, ni més ni menys que un Audi S5 Cabrio. Un gran regal d’aniversari, i tant!, tot i les baixes temperatures d’aquestes dates, va ser veure el cotxe i pensar en descapotar-lo per poder sentir el rugir del V6 al vent.

El Audi S5 és un cotxe preciós, refinat, selecte, agressiu, que es fa mirar sense cridar l’atenció. Les seves línies són esportives i elegants, amb el segell s5 inundant cada racó, i amb una mirada que imposa respecte apartant a la resta de vehicles directes al carril dret. Aquesta gran aparença s’aconsegueix amb un para-cops més gran, uns retrovisors en al·lumini i unes llums LED diürnes que acaronen el frontal. Per darrera, l’agressivitat la posen els 4 tubs d’escapament.
La capota de lona dura li confereix un línia robusta, molt similar a la variant coupé, impedint trencar l’estètica amb o sense sostre.

Quan vaig poder tancar la boca i calmar les meves pulsacions, vaig apropar-me al cotxe amb les claus a la mà i sorpresa… el sistema Advanced Key, em va obrir el cotxe automàticament. Sense dubtar, vaig entrar a l’habitacle seient en uns còmodes alhora que esportius seients elèctrics i calefactats. Al tancar la porta, el sistema d’ajuda al cinturó va apropar-me la cinta, no fos cas que em contractures l’esquena al buscar el cinturó. Al principi pot semblar una “pijada” però certament és molt útil ja que la distància que hi ha entre el seient i el cinturó és gran, i tindríem dificultats per arribar-hi de no ser per aquest ajudant.

Arribava el moment, pulsacions pujant, adrenalina circulant, introduïm la clau de contacte i pitgem el botó “Start”, el magnífic motor V6 TFSI de 3 litres i 333 CV començava a rugir, de forma melòdica amb una simfonia de potència i exclusivitat que ens envaeix dins del vehicle.
Fre elèctric desconnectat, posició “D” en el canvi S-Tronic de 7 velocitats, i a gaudir!

A mida que van passant els kilòmetres, agraeixo la posició del cockpit totalment orientada al pilot, amb tots els comandaments accessibles, i tot i semblar un avió per la quantitat de botons, tot el sistema és altament intuïtiu i de seguida saps on trobar cada element.
Els seients esportius “S-Line” són magnífics, còmodes, calents i capaços de transmetre’ns que d’allí no ens mourem. Al darrera, com era d’esperar l’espai és força reduït, millor serà que els nostres acompanyants no siguin gaire alts o repercutirà molt en la seva comoditat.
Si volem portar maletes, caldrà organitzar-se bé per a encabir-les en els 380 litres de maleter, 320 si anem sense sostre, que tot i ser una bona xifra per aquest tipus de vehicle, peca de ser excessivament estret, i per tant, dificulta la càrrega de segons quins elements.

Enfilant la autopista, amb el cotxe capotat el rugir del motor és molt agradable, permetent-nos mantindre una conversa sense cap esforç, però com viatjava sol vaig decidir escoltar música en el magnífic equip de so Bang & Olufsen (1.135€) compost per 14 altaveus d’alt rendiment i un amplificador de 10 canals amb potència de 505 watts. Un plaer pels sentits!

Si ja ho sé, toca parlar del motor, de les prestacions, de les sensacions al volant, però permeteu-me que abans hagi “babejat” novament recordant tota la resta de la joia.

Com abans hem comentat el S5 munta un motor V6 TFSI de 3.0 de 333 CV, enlloc del V8 FSI 4.2 amb 354 CV del S5 coupé. Aquesta reducció de cavalls unit als 245 kilos més de pes, fan que el cabrio sigui 0,5 segons més lent per arribar als 100 kms/h, fent-ho en 5.6 segons. Això si, consumeix 2,5 litres menys de combustible, i emet 64 grams de CO2 menys.

El motor sobrealimentat, està limitat electrònicament com és habitual fins als 250km/h, i entrega la potència de forma contundent. Més enllà d’aquesta capacitat motorística, el S5 destaca pel seu pas per revolt, sempre suau i ràpid, com deia “La Pretty Woman”:”Sembla que el cotxe va sobre rails.”

Aquesta tracció espectacular, l’aconsegueix amb la tracció Quattro entregant el 60% de la tracció a l’eix posterior. El sistema el complementa un diferencial central mecànic capaç d’enviar més força a l’eix amb més tracció, arribant fins al 85% en l’eix posterior i fins al 65% en l’eix anterior.
Evidentment, que el S5 disposi d’una distància entre eixos més gran que inclús un A6, i que calci neumàtics 255/35 de 19″ ajuden a que aquest vehicle sigui un devorador de revolts, que instintivament et portarà a triar el camí més revirat per arribar al teu destí. I no dubtis en triar-lo, perquè la experiència és brutal, traçant de revolt en revolt sentiràs el plaer de conduir un vehicle extremadament obedient, i entremig descàrregues de potència dels 440 Nm del parell motor que romanen constants en les 2900 i fins a les 5300 rpm.

Menció apart mereix la resposta del motor en baixes revolucions, doncs ens ajudarà a contenir la despesa de combustible sense penalitzar-nos en cap moment la conducció.
I per arrodonir-ho, el sistema “Audi Drive Select” ens permetrà configurar de dalt a baix el comportament del nostre vehicle. Podrem modificar paràmetres tant tècnics com la injecció de combustible, el diferencial, els amortidors, o la direcció entre altres, o paràmetres més de confort com el so del motor, si heu llegit bé, podem modificar el rugit del motor.

Per acabar, li dedicaré una secció exclusiva a la seva capota feta en lona recoberta d’una espuma aïllant que ens retirarà acústicament del exterior com si d’un vehicle coupé es tractés, pot triar-se en 4 colors i s’acciona de formà automàtica mitjançant un botó situat al costat del sistema MMI.
Triga uns 15 segons en retirar-se, i pot fer-se la maniobra en marxa si no es superen els 50 kms/h. Per replegar-la, la mateixa operació però a la inversa, i en dos segons més.
Al maleter trobarem un deflector d’aire, que cal col·locar manualment, i que evita la entrada massiva d’aire a les places posteriors quan portem el vehicle descapotat, reduint el consum, el soroll, i millorant la experiència de conducció.
Eren vora de les onze de la nit, 3ºC a l’exterior, quan en un dels passejos nocturns vaig decidir obrir la capota i contemplar les estrelles. Una experiència inoblidable circular alegre il·luminat per la lluna i les estrelles, sense fred ni vent que destorbes la experiència. Tan sols per aquella estona, va pagar la pena sortir de casa aquella nit gèlida.

Aquesta joia de la automoció, és la evidència de la feina ben feta per Audi en els darrers temps. Un vehicle elegant i esportiu, agressiu i dòcil, potent i confortable, la dualitat que expressa aquest cabrio sense la capota, i coupé quan anem coberts.
Tocava bufar les espelmes i tornar-lo…el somni s’acabava però el record perdurarà per sempre més.