Viu tot el motor a primera fila

Com heu pogut llegir en un article de la nostra revista de fa un parell de dies, la històrica marca catalana Ossa ha tornat al mercat després d’uns anys a la foscor. Ens hem posat en contacte amb el principal “culpable” d’aquesta gran notícia, el gerent d’Ossa motor, el Sr Joan Gurt, perquè ens expliqui algunes coses més. Aquest n’és el resultat.

MC. La primera és obligada. D’on va sortir la idea de fer ressorgir la marca Ossa?

JG. Bé, ja fa molts anys que va sorgir l’idea. Jo sempre havia estat un enamorat d’aquesta marca per la seva història i per tot el que representava, per tota una generació de “ossistes”. Vaig anar molts anys al darrera de la marca, fins que el 29 de desembre del 2006 la vaig poder comprar.

MC. Crear una empresa en plena crisi sona molt arriscat. Quins valors té Ossa que us van fer decidir a començar l’aventura?

JG. El que si et dic és que no és cap cosa improvisada, ni feta al atzar. Després de comprar la marca, en els següents anys, varem dissenyar, estudiar i realitzar diferents estudis de mercat, estudis de marca, plans de viabilitat i plans estratègics, fins arribar a les conclusions finals de fer ressorgir la marca amb dos línies de negoci. La primera, Ossa Moda, dedicada a un segment mig-alt del mercat i destinada a botiges concepte, treballant amb materials de primera qualitat i amb molta càrrega de disseny i d’història de la mateixa marca. Per altra banda, Ossa Motor, destinada a fer ressorgir la marca, en segments de mercat molt concret, amb molta càrrega de tecnologia i innovació. Varem decidir començar per la moto de trial TR 280i: la primera moto de 2 temps d’injecció del món i la moto de trial més lleugera del mercat.

MC. Amb quins mitjans compteu: instal·lacions, personal. etc

JG. Comptem amb una fàbrica de 1.400 metres quadrats, on es fa una producció diària de 20 motos, amb una plantilla ja a dia d’avui de 30 persones, entre enginyers, personal de cadena, tècnics mecànics, administració, qualitat, etc…

MC. Tot el disseny i producció de les motos ho feu vosaltres? Els motors són vostres?

JG. El cent per cent del disseny de les motos és fet a casa nostrea amb la nostra gent i amb col·laboracions amb altres marques reconegudes mundialment, com Kokusan, Denki, Onhlins, Marzzochi, etc…

El motor és dissenyat tot a Ossa, pels nostres enginyers. Els motors ens arriben a peces i els muntem a fàbrica, a la cadena de muntatge de motors. Un cop muntats es posen en marxa i es comproven.

MC. Quin és el vostre objectiu com empresa?

JG. En motos, volem situar la marca un altre cop dins del mercat com a referent tecnològic i innovador en els diferents segments de mercat on ens hi posem. El pla estratègic està dissenyat a 4 anys vista, amb un objectiu final de producció d’entre 8 i 10 mil motos a l’any. L’any 2011 presentarem la moto d’enduro, i pel 2012 i 2013 tenim 2 models més a presentar. Volem ser un referent de tecnologia, innovació i qualitat en els segments que entrem.

MC. Heu rebut algun ajut o recolzament institucional per tirar endavant l’empresa?

JG. Únicament subvencions per la internacionalització de l’empresa en fires, quasi testimonial. De tot el que seria important, res de res. No hem rebut cap tipus d’ajut econòmic per tirar endavant aquest projecte, tot s’ha fet amb recursos propis o préstecs avalats per els socis.

MC.  La moto és molt moderna i entra a un camp molt competitiu. Quins són els punts forts de la TR 280i?

JG. Lleugeresa, motor 2 temps d’injecció, materials de primera qualitat, disseny innovador, repartiment de pesos, etc…

MC. Ja teniu pilot per la TR 280i, en Jeroni Fajardo. Quin pla de competició seguireu? Quins campionats?

JG. Farem el mundial indoor i outdoor, així com el campionat estatal també a les dues especialitats. El pla dissenyat és, aquest primer any, rodar l’equip, agafar experiència, evolucionar la moto al màxim i preparar-nos per intentar al 2012 poder lluitar pel campionat del món.

MC. Com fan a altres esports, penseu en ajudes a les joves promeses del Trial?.Ajudareu a algun pilot més?

JG. Aquest primer any no ho tenim contemplat, donat que necessitem obtenir més experiència, rodar la moto i posar a punt la nova moto . Això ho tenim previst pel 2012.

MC. Al parlar d’Ossa, és inevitable enrecordar-se’n de la Mc Andrews mítica, però també de la Copa, la Yankee, la Explorer… quins són els plans de futur de la nova Ossa? Ampliareu gamma?

JG. Sí, per l’any 2011 presentarem la nova enduro. Pel 2012 tenim previst un altre model que potser serà una yankee actualitzada. Encara no està clar. El que sí farem són vàries cilindrades d’un mateix model.

MC. A nivell personal,  a en Joan Gurt li agrada practicar el Trial? Sou molt “motero”?

JG. No en tinc ni idea de trial. El meu soci Joan Roma si que és un consumat especialista i boig del trial. Jo sóc “endurero” i sobretot he estat pilot de quads durant molts anys.

MC.  Per acabar i aprofitant les dates actuals: com a gerent d’Ossa, què li demanaríeu als Reis?

A nivell personal, salut per la meva família, i a nivell d’Ossa, que tot segueixi funcionat tan bé com ara.

Des de Motor.cat, desitgem el millor pel futur d’aquesta marca tan emblemàtica del nostre país i per la gent que la fa possible. Des d’aquesta revista la seguirem amb interès.

Josep Chaume

Motor.cat