Viu tot el motor a primera fila

Pocs dies després que BMW presentés la nova Serie 3, Audi ha decidit fer públic l’esperat restyling del A4, S4 i A4 allroad quattro. No obstant, i a diferència del seu rival Münich, les modificacions a la que ha estat sotmesa la berlina d’Ingolstadt són força més discretes, quasi imperceptibles, centrant-se especialment en petits retocs estètics per posar-la al dia i alguna que altre millora en l’apartat mecànic, on s’ha millorar la eficiència de forma significativa. En definitiva, es tracta d’un lleuger rentat de cara per adaptar la estètica de la berlina alemanya a la resta de models de la marca.

En aquest sentit, resulta força curiós veure (o intuïr) com treballa el departament de disseny d’Audi, el qual sembla que faci servir un model d’inspiració “en espiral”. M’explico: si anem enrera en el temps, no és difícil adonar-se que els petits retocs estètics que incorpora el nou Audi A4 provenen quasi tots del Audi A6 (especialment els grups òptics davanters). Aquest, alhora, podia definir-se com una evolució estilística del Audi A8 presentat fa un parell d’anys, un model que no era més que un Audi A4 en format XXL. Tot torna a l’origen, i tornem a començar.

En el cas concret que avui ens ocupa, el primer que salta a la vista són els grups òptics davanters, heredats directament del renovat A5 (el qual va patir el seu correponent rentat de cara no fa gaire). Aquests ofereixen un disseny molt més estilitzat i afinat, i compten amb una compartimentació interior també diferent. En aquest sentit, mentre la versió pre-restyling comptava amb una franja de diodes LED com a llums diurnes, el nou A4 compta amb una franja de llum sòlida que dona un aspecte molt més acurat.

A la part del darrera succeeix tres quarts del mateix, amb uns grups òptics amb lleugeres modificacions que, això sí, només sabran diferenciar els ulls més experts. Altres novetats les podem trobar al capó, a les sortides del sistema d’escapament i als nous paracops davanter i posterior. No obstant, la novetat més significativa, a excepció dels fars davanters, la trobem en la nova calandra hexagonal que la marca ja va introduir en el Audi A5. Pel que fa a l’interior, i tal i com es pot veure a les imatges, el fabricant alemany ha incorporat nous colors i textures a les ja existents, oferint de passada un volant multi-funció amb un nou disseny algo més arrodonit a la part central.

Pel que fa a l’apartat mecànic, els canvis també són força discrets, tot i que Audi afirma que s’ha millorat la eficiència dels motors en un 11% de mitjana, sense per això haver de renunciar a augmentar els cavalls en segons quina motorització. Començant per l’apartat dels dièsel, en total tenim ni més ni menys que set combinacions possibles on escollir. La base la conforma el ja conegut 2.0 TDI, el qual s’oferirà amb potències de 120, 136, 143, 163 i 177 CV, mentre que per damunt d’aquests, trobem el 3.0 TDI amb potències de 204 i 245 CV. (La versió de 204 CV no està disponible en l’Audi A4 allroad quattro.)

De tots aquests, el 2.0 TDI de 136 CV serà la opció més eficient i frugal de totes, homologant un consum en cicle mixt de tan sols 4,2 l/100 km i unes emissions de CO2 de 112 g/km. La versió de 163 CV, també enfocada a oferir el màxim grau de eficiència, compta amb un consum de 4,4 l/100 km i unes emissions de 115 g/km. Sense cap mena de dubte, es tracta de xifres molt a tenir en compte, especialment donades les característiques i la mida de la berlina alemanya. (Aquestes dues versions eficients només s’oferiran amb carrosseria Avant.)

Pel que fa als motors de gasolina, la oferta incial passa pel nou motor 1.8 TFSI, estrenat recentment en el renovat Audi A5, i el qual s’oferirà amb potències de 120 i 170 CV. En aquesta darrera especificació, el 1.8 TFSI serà capaç d’oferir un par màxim de 320 Nm amb un consum mig homologat de tan sols 5,6 l/100 km i unes emissions de CO2 de 134 g/km. En termes d’eficiència, aquestes xifres representan una millora del 19% en relació a la anterior versió del motor de 160 CV.

Per sobre d’aquestes trobem el motor 3.0 TFSI amb potències de 272 i 333 CV. Aquesta darrera opció correspon al exclusiu i prestacional Audi S4, un model capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segons (0,1 menys que a la versió pre-restyling) i agafar una velocitat màxima (limitada electrónicament) de 250 km/h. El més significatiu de tot plegat, no obstant, és que tot això ho aconsegueix homologant un consum de tan sols 8 l/100 km. Tant l’Audi S4 com la versió de 272 CV s’oferiran únicament amb tracció a les quattre rodes, i comptaran amb un diferencial central més esportiu que tendirà a enviar més potència al tren posterior.

Si ens fixem en la oferta de canvis, abans haurem de diferenciar les versions amb tracció davantera de les que tenen tracció quattro. Les primeres s’oferiran de sèrie amb un canvi manual de sis relacions, mentre que com a opció podrem optar per un canvi de variador continu Multitronic també de sis relacions. Si escollim la tracció integral quattro (de sèrie a l’Audi A4 allroad quattro i en els motors V6, i opcional a la resta de motoritzacions a partir del 2.0 TDI de 143 CV), podrem triar entre un canvi manual de sis relacions i un canvi de doble embragatge S-Tronic de set relacions.

Una de les novetats més significatives del renovat Audi A4 és la introducció d’un sistema que rep el nom d’Audi Drive Select. Aquest ens permetrà escollir entre quatre modes de conducció diferent (Comfort, Auto, Dynamic i Efficiency), modificant paràmetres tals com el tacte de l’accelerador, la resposta del motor, la duresa de la direcció o la velocitat del canvi a fi i efecte d’adaptar el cotxe al tipus de conducció que volguem realitzar en cada moment.

Altres elements de l’equipament que cal destacar són el control de velocitat adaptatiu, el qual es pot fer servir fins a 200 km/h, el control d’estabilitat ESP amb diferencial autoblocant electrònic o un renovat sistema multimèdia MMI el qual s’integra per primer cop amb Google. En aquest sentit, i gràcies a la connectivitat WLAN via Bluetooth, podrem fer cerques a Google, rebre i enviar e-mails, navegar a través de les imatges de Google Earth o fins i tot veure per on anem a Google Street View.

En total, si comptem motors, canvi i sistemes de tracció disponibles, podrem triar entre un total de 23 combinacions diferents. De moment, no obstant, no hi ha noticies sobre el preu que tindrà el renovat Audi A4 quan aterri a casa nostra. Com a referència, no obstant, sí sabem que la versió d’accés a la gama sortirà a la venda a Alemania amb un preu 475€ superior al de la versió anterior al restyling. Tan bon punt tinguem més informació al respecte, us ho farem saber.

Font: Audi